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Baureihe 182 (ES 64 U2)

  • 230 km/h schnelle, vierachsige elektrische Zweisystem-Drehstrom-Universallokomotive
  • ÖBB-Baureihe 1116 "Taurus (II)" / DB-Baureihe 182 ist eine 15 kV und 25 kV-Variante der ursprünglich entwickelten ES 64 U1
  • Verwendet im Personen- und Güterzugverkehr in Deutschland, Österreich und Ungarn



Allgemein

Die ES 64 U2 ist eine schnellfahrende Zweisystemlokomotive. Sie ging aus der ursprünglich für die ÖBB entwickelten ES 64 U1 hervor. Die Lok gehört zur Siemens EuroSprinter®-Familie („ES“), erreicht eine Dauerleistung von bis zu 6.400 kW („64“) und zählt zu den Universallokomotiven („U“).

Sie ist bei der ÖBB auch unter dem Namen "Taurus" (II) bekannt. Die Maschine kommt auf dem deutschen, österreichischen und ungarischen Schienennetz zum Einsatz und wird sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr verwendet.

Eine Weiterentwicklung dieser Lok ist die Viersystem-Variante mit der Baureihe 183 (ES 64 U4).


(Quelle: Wolfgang Peters, drehstromloks.de)


Länderspezifische Baureihenbezeichnung

Deutschland

182

DB

Österreich

1116

ÖBB

Ungarn

470  (1047)



Ausrüstung



Stromsysteme

Die Lokomotive unterstützt die folgenden Stromsysteme:

AC

15 kV

16,7 Hz

AC

25 kV

50 Hz



Technische Daten

Hersteller

Siemens; Krauss-Maffei

Baujahre

2000 - 2008

Ausmusterung


Achsfolge

Bo´Bo´

Spurweite

1.435 mm

Länge über Puffer

19.280 mm

Breite

3.000 mm

Gewicht

86 t 
88 t  (mit ETCS)

Radsatzlast

21 t

Maximale Geschwindigkeit

230 km/h

Anfahrzugkraft

300 kN

Dauerzugkraft

250 kN

Leistung

6.400 kW

Elektrische Bremskraft

(Dynamische Bremse)

240 kN

Drehzapfenabstand

9.900 mm

Radsatzabstand im Drehgestell


Raddurchmesser

1.150 mm (neu)

1.070 mm (abgenutzt)

Antrieb

Kardan-Gummiringfederantrieb

Anzahl der Fahrmotoren

4

Bauart der Bremsen

KE-GPR-E mZ (D) ep

Druckluftbremse


Feststellbremse


Dynamische Bremse




Bremsgewichte

R+E

180 t

P+E

100 t

R

140 t

P

67 t

G

67 t

G-25%

50 t

FspB

25 t



Einstellwerte ZDE für Tfz-Leerfahrt

Die unten genannten Daten sind einzustellen, wenn die dynamische Bremse des Triebfahrzeugs voll wirksam ist.


BRA

9

BRH

150

ZL

020  (*)

VMZ

230  (**)

* Ist die Zuglänge größer, so ist die tatsächliche Zuglänge einzustellen

** Die Geschwindigkeit hat der Höchstgeschwindigkeit im Fahrplan zu entsprechen